Стоит въехать чужаку в Чехию, как обязательными для него вдруг становятся ножницы с 14-сантиметровыми закругленными концами. Получается, сколько стран проехал, столько и штрафов заплатил.

Ян Медведь – представитель отдела международных отношений Альянса автоперевозчиков ČESMAD считает, что такую практику незаконной. В интервью «Лидовым Новинам» он пояснил: «Большинство европейских стран подписало в Австрии в 1968 году так называемый Венский договор «О движении транспортных средств по автодорогам». В нём сказано, что за разницу в снаряжении автомобилей инспектора водителей наказывать не должны, напротив, полицейские обязаны признавать комплектацию, законодательно одобренную в каждой из подписавшихся под договором стран».

Но мало кто помнит о Венском договоре. Потому европейские автоклубы, в их числе и чешский Центральный автомотоклуб  ÚAMK, выступают за унифицированную комплектацию, призывая Евросоюз выработать и узаконить единые требования к оснащению автомобилей. «Огласите весь список

«Мы попросили власти города о разрешении на установку статуи Петра Великого в курортном центре Карловых Вар, - пояснил Игорь Оберемко, представитель компании «Tinowa Group», которая  собственно и хочет изготовить статую Петра стоимостью в 2,5 млн крон. Под патронажем этой в Карловых Варах уже восстановлен бюст Петра Великого на Петровом холме над городом и покрыт позолотой памятник царской семье. - Власти города послали нас к специалистам по охране памятников архитектуры, они же выступают против установки в центре города статуи Петра Великого».

«Мы отказались, потому что это нецелесообразно по многим причинам», - пояснил свою позицию мэр Карловых Вар Петр Кулганек (на фото). «По заявлению компании «Tinowa Group», статуя должна быть расположена между Мельничной колоннадой и кафе «Пётр», строительству которого будто бы он лично способствовал, что не  соответствует историческим данным», - уточнил заместитель мэра Йиржи Клсак Словом, власти города не хотят, чтобы Пётр стоял в центре, предл

В ЧР Орсаг был осуждён на 20 месяцев лишения свободы за мошенничество, но сразу после суда ему удалось бежать из тюрьмы и из Чехии. Полиция на долгое время потеряла след преступника. Лишь 5 августа 2011 года Михал Орсаг был депортирован российской стороной в Чешскую Республику для отбывания наказания. Теперь Михал Орсаг, как бывалый путешественник, ходивший за три моря, в письмах чешскому изданию IHNED.cz рассказывает о своей удивительной жизни в Сибири. «ИП» приводит избранные места.

Дела амурные

Незадолго до лета 2004 года мы решили с Инессой пожениться и отправились в местный ЗАГС, чтобы договориться. К моему удивлению, нас отказались регистрировать, так как, мол, иностранца тут ещё никогда не регистрировали. Мы поехали на поезде в Иркутск. В дороге мы провели 36 часов. В иркутском ЗАГСе мы подали заявление. Обычно по закону в России нужно ждать месяц, но так как я иностранец, мне сказали, что меня будет проверять ФСБ (бывшее КГБ) и это продлится полтора месяца. ФСБ меня проверила –

Правда, власти с этой формулировкой не согласны. По мнению гетмана Южно-Моравского края Михала Гашека, будущая ветка скорее будет напоминать венский U-bahn или парижский RER.

«Северо-Южный путевой диаметр» - таково официальное название проекта – будет иметь три линии, 26 станций и соединит Тишнов на севере со Славковым у Брно на юге. Таким образом, «полуметро» служило бы не только жителям Брно, но и населению Южно-Моравского края. По замыслу специалистов CityPlan, ездить на новой линии должны совершенно новые типы поездов и трамваев. Уже существующие Elefant и трамвай Škoda 15T, который эксплуатируется в Праге, для целей «полуметро» не подходят.

Южно-Моравский край готов приступить к реализации этого проекта, как только будут найдены необходимые средства – 22 млрд крон. Пока средств на строительство нет. Министерство транспорта ЧР денег на проект не даёт – не до того, мол. Краевые власти рассматривают возможность попросить денег у Евросоюза или у частного инвестора. «Мы знаем по опыту

Данное объединение мелких пивопроизводителей уже успело учредить-создать в апреле нынешнего года 32 минизавода по приготовлению фирменного чешского золотисто-пенистого напитка. Ещё примерно два десятка малых пивоваренных заводов ресторанного типа должны вступить в эту организацию на втором общем собрании в ноябре 2011 года. Гуртом и батьку бить легче: понятное дело, они объединяются, чтобы иметь возможность составить более солидную конкуренцию крупным производителям пива. Союз, к примеру, хочет провести переговоры с поставщиками пивного сырья по поводу скидок для своих членов. Небольшие „ресторанные“ пивоваренные заводы, которые не могут быть достойными соперниками крупным пивопроизводителям с точки зрения количества произведённого продукта и, тем более, его цены, стараются привлечь-приманить заказчиков иным товаром, нежели наиболее распространённый в Чехии (да и во всём мире) „лагер“, который сейчас пьют повсеместно.

Благодаря небольшим производственным объёмам „минипивовары“ могут по